我們一直想去豐原到東勢的自行車道騎車，不過到達現場後，才發現我們對這裏的自行車道認識太少.由其是週邊自行車出租店之多，規模之大，更是完全嚇到我們!老天，這個車道到底能容納多少車啊!?
果然，雖然在旁邊的省道上一路暢通，但一進到自行車道，就開始塞車了.People Mountain People Sea 真是這個清明節假期的最佳註解.
據中部地理通的姐夫說：東豐自行車道，自豐原到東勢，一路會經過五個鄉鎮．其實這個自行車道設計的初衷非常好，除了自行車道本身外，他也有延伸路線到各鄉鎮的名勝古蹟，由點（五個鄉鎮）線（自行車道）面（各鄉鎮景點），結合成一大片自行車主題觀光區．
可惜的是，想法雖好，但當我們試圖要從“線”騎出去到鄉鎮景點時，卻要穿過恐怖又危險的省道，而且標示並不十分清楚．只怕會影響許多人往外延伸的意願哩．情人橋那有個腳踏車引道的工程正在進行，想來是政府當局也注意到這個問題．
利用過去運大雪山木材的火車鐵道改建而成的東豐自行車道，景觀上真的就是”鐵道”的樣子．一般這種小火車的鐵道不會大，兩旁種了樹，在某些路段還有墓仔埔，不寬的路面，在自行車界頂多也只能是二線道．
我們騎的這段石岡－情人橋的車道，基本上是一連串上坡與下坡的組合，但，火車會這樣的開法嗎？路邊留有９２１地震後鐵軌因地面斷裂而扭曲變型的”遺跡”，令人懷疑這令人時而歡喜時而痛苦的地形，難道也是９２１的捷作嗎？
在石岡水壩上，頭頂著30多度的驕陽．熱到快昏頭的當下，亮哥竟然看到遠的一座鐵橋．
〔我就是想騎那座橋啦，所有電視節目介紹豐原的鐵馬道，都是騎那段！！〕
他不但嘴上嚷得熱烈，甚至展現罕見的當機立斷，馬上去向守水壩的警衛問清楚如何才能到那座鐵橋上．
結果就是，我們把腳踏車搬回車上，開車到后豐鐵馬道與東豐綠廊共同的起點．
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